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元宵蜂炮釀空污？ 學者：氣候影響擴散
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】元宵週末（2~4日）的空氣品質屢達紅害標準，「蜂炮並非主因，應是氣候不利空污擴散。」台大大氣系教授徐光蓉4日受訪時表示。中興大學環工系教授莊秉潔則在臉書PO文，「2~4日是典型的高壓迴流，空污主要來源還是工業區，但彰化、台南等地的元宵慶典也造成一定影響。」天氣風險公司總經理彭啟明說，預計週一（5日）下半天轉吹東北風後，中部以北空氣品質將轉好。
全台各地趁著2日的元宵節相關燈會、蜂炮活動吸引遊客大肆慶祝，但西半部從台北到台南，在週末的空氣品質卻屢屢達到紅害（空氣品質指標數值為151~200，代表對所有族群不健康）標準，就連去年紅爆0站次的台北也淪陷，民眾只要一看遠方，就能清楚看見天空處於「霧茫茫」的一片，社會大眾開始將空氣污染的矛頭指向元宵燈會活動。
徐光蓉4日受訪時表示，這幾天台灣並沒有什麼風，境外污染源的影響不大，而週末又少了上下班通勤，「因此應是固定污染源的影響較大，如高雄、台中與桃園都有工廠群聚，空污常較嚴重，而台北則是因冷熱交替起霧，導致能見度不是很好，重點應是氣候因素造成污染源不利擴散。」
「週末的空氣污染，確實與境外無關。」莊秉潔在臉書上PO文指出，2~3日的氣候條件非常不利空污擴散，是典型的高壓迴流型境內污染，主要來源還是上風處的大工廠、山海線工業區、老舊柴油車及船舶，而彰化、台南等地在元宵節當天（2日）都有燈會或蜂炮等活動，人潮所造成的空氣污染也有一定影響。
環保達人謝孟霖也指出，3日凌晨4點，最髒的空氣還逗留在幾個與燈會、蜂炮相關的地點，如台南、彰化等，參與活動的民眾汽機車有貢獻，西岸的空污等於是自產自銷，完全不能怪境外移入。但徐光蓉則認為，「鞭炮雖對空污有影響，但並不像工廠24小時排放到高空中，照理說放完幾個小時後就會散去，只能算是週末紅害的幫凶。」
天氣風險公司分析師謝孟格分析，週末是因為高壓迴流吹南風，較暖濕的空氣北上遇到網友超推較冷的陸地及海面，再加上早晚溫差大而形成濃霧，同時混雜著境人氣產品內汙染的霾，也順著南風往北擴，造成台北也跟著空氣不好。
「週一（5日）下半天，隨著東北風再度影響台灣天氣後，中部以北的空氣品質有機會轉好。」彭啟明指出，無論是霧或霾，都會造成PM2.5的濃度上升，不過有霧的PM2.5對人體的危害較少。
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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